嘿融资融券杠杆，车友们！今天跟大家聊个劲爆的话题 - 小米SU7 Ultra在纽博格林北环创下的惊人战绩已经上市后的市场反应。
6分46秒874！这个成绩直接把四门车圈速纪录给刷新了，比保时捷Taycan Turbo S还快了5.3秒。
德国人这回可真是被打懵了。更绝的是，这台车才卖52.99万，比预售价便宜了将近30万。
这一下，保时捷的股价都跌了。
最近媒体都在报道，保时捷在中国开始"优化运营"了 - 说白了就是裁员。
正式员工砍10%，外包员工砍30%。不过保时捷还算厚道，给了N+6的赔偿，这点确实让国内车企汗颜。
展开剩余86%说起来，Taycan是保时捷第一款纯电车，跟小米SU7一样，都肩负着开拓市场的重任。
Taycan刚出来那会儿可是风光无限。2020到2023年，全球销量分别是20015辆、41296辆、34801辆、40629辆，一直很强势。
可到了2023年，情况就变了。中国区只卖了4151辆，比巅峰期差远了，连带着全球销量都受影响。
2024年上半年更惨，Taycan只交付了8838辆，同比暴跌51%。
1-9月，保时捷全球销量226026辆，下滑7%。中国市场最惨，跌了29%，就卖了43280辆。中国本来是保时捷最大市场，现在搞不好还得往下掉。
连比尔盖茨都是保时捷铁粉，2020年公开说虽然特斯拉不错，但他选了Taycan作为自己的第一辆电动车。
这话还惹得马斯克在网上开喷，那会儿特斯拉正是全球市值第一的车企。Taycan定价114.8-198.8万，比特斯拉高端款model S和X贵多了，真是魄力十足。
结果小米SU7一出来，就被叫"保时米"。
雷军在发布会上直接怼："小米SU7是50万内速度最快的量产车，能跟百万豪车掰手腕，最高车速265km/h。设计时就是冲着保时捷去的，每个性能指标都要跟Taycan死磕。"
以前也有不少品牌"借鉴"保时捷，但都没啥影响。
小米不一样，SU7销量太猛了。首日大定近9万台，首月交付7058台，年底预计能交付10万台。这意味着以后街上SU7比Taycan多得多。
保时捷裁员就是因为销量太差。
前三季度全球下滑7%，中国市场跌29%只卖了4大跌幅。营收2185.2亿，跌5.2%，营业利润74.5亿，暴跌41%，真是惨不忍睹。
现在保时捷在中国都开始打折了。Macan原价57.80-85.80万，经销商报价低于40万，简直闻所未闻。
有意思的是，跌得最惨的不是打7折的Macan，而是Taycan，销量腰斩。Cayenne跌21%，Panamera跌20%，Macan跌23%。
很多人说Taycan销量暴跌就是因为小米SU7 Ultra太强了。
雷军从手机到汽车一直玩"价格屠夫"。SU7 Ultra才卖52.99万，只有Taycan Turbo GT的46%。业内人士说："小米用极致性价比撕开了百万级豪车市场，可能引发行业价格地震。"
SU7 Ultra还特别适合玩赛道，标配纽北调校底盘、可调双腔空气弹簧和赛道版散热系统，原厂就能下场。一位杭州车主说："周末带全家去绍兴赛道，既舒适又狂野，这才是科技该有的样子。"
作为一款20-30万的电动汽车，拥有着保时捷Taycan相似的外观，且在性能上并没有逊色太多。
同时在智能化上却又甩了Taycan几条街，各种性能完爆保时捷，最关键是价值才是它的一半，到底买谁，小编相信大家，心里都清楚！
以前大家觉得开保时捷可能是有面子，但现在如果你开小米，也非常有面子，并且更让人觉得时髦，所以连小姐姐们，都喜欢上了SU7，而不是保时捷Taycan。
20-30万就能买到跟Taycan差不多的外观和性能，智能化还甩它几条街。小米比开保时捷更时髦，连小姐姐们都更喜欢SU7了。
那问题来了，Taycan卖不动真的怪小米SU7吗？
按这逻辑，明年小米YU7上市，法拉利Purosangue是不是也得凉凉？还真说不准！
小米用碳陶瓷刹车和赛道电池诠释了"性能无上限"，用亲民价格证明"高端≠高价"。就像雷军说的："我们不追求面子，只想让真正热爱驾驶的人买得起极致体验。"
那么最后，小编想问下大家融资融券杠杆，如果给你80万，你会买小米SU7 Ultra，还是保时捷Taycan呢？来评论区聊聊，保时捷这回是不是真被小米给打趴下了？
发布于：广东省